Divisi performa Mercedes-Benz tidak memiliki keberuntungan yang baik untuk menyimpang dari formula V-8 yang sudah teruji dan benar. C63 empat silinder turbo-hibrida, meskipun secara teknis brilian, sebagian besar dikritik karena bobotnya yang berat dan kurangnya emosi. Saat ini mobil ini terjual seperti kacang goreng, dan bahkan CEO AMG Michael Schiebe mengakui bahwa perusahaan “dapat menjelaskan dengan lebih baik” powertrain mobil ini kepada pelanggan. Meski begitu, AMG tidak mengambil langkah setengah-setengah dalam hal elektrifikasi. Pada hari Rabu, mereka meluncurkan GT XX Concept, sedan super berkekuatan 1.340 tenaga kuda, 223 mph (360 km/jam) yang merupakan pratinjau dari mobil listrik produksi pertama AMG yang akan diluncurkan tahun depan. Jika AMG dapat memenuhi janji-janjinya yang berani, mobil ini akan memberikan perlawanan serius terhadap Lucid Air Sapphire dan Porsche Taycan Turbo GT, bersama dengan dosis yang tepat dari teater AMG.
Saya melihat GT XX Concept di sebuah pembangkit listrik yang sudah tidak terpakai di Rottweil, Jerman akhir bulan lalu. Meskipun ini bukan mobil produksi-dibuktikan dengan kursi balap GT3 dengan tali pengaman lima titik-AMG bersikeras bahwa teknologi yang dipamerkan di sini sudah siap untuk diproduksi, dan akan digunakan pada model masa depan pada AMG Electric Architecture (AMG.EA). Penampilan GT XX tidak akan cocok untuk semua orang-penampilan tiga perempat bagian depan mengingatkan kita pada ikan lele yang terkejut. Namun dari depan, dengan warna oranye khas supercar C111 yang legendaris, tidak dapat disangkal bahwa mobil ini sangat mengesankan dan jelas-jelas Mercedes. AMG mengklaim koefisien hambatan sebesar 0,198 saat mobil ini duduk, sebuah prestasi yang mengesankan untuk sebuah mobil dengan ban lebar dan kaca spion. (Lucid Air saat ini merupakan mobil paling aerodinamis di dunia, yaitu 0,197).
AMG menggunakan penutup roda aero yang cerdas untuk mencapai angka ini. Lima panel serat karbon bergerak ke luar dan menarik secara elektrik sesuai kebutuhan untuk pendinginan rem atau aliran udara yang optimal. Mereka tidak mengambil daya dari baterai-AMG mengatakan bahwa motor listrik menggunakan energi kinetik dari gerakan roda ke depan. Mercedes mengklaim bahwa roda ini menambah bobot “satu atau dua kilogram” dibandingkan dengan roda standar. Di dalam konsepnya, kami menemukan kursi bucket berbahan serat karbon dengan bantalan khusus berdasarkan pemindaian tubuh pelanggan. Tekstil pada jok dan trim interior terbuat dari ban balap GT3 bekas-kami diberitahu bahwa satu ban dapat digunakan untuk membuat kulit GT XX. Trim oranye dan lampu latar berlimpah, dan di depan pengemudi, ada layar dual-tablet besar dan setir bergaya kuk dengan selektor yang dapat diputar dan pemindah dayung (kita akan membahasnya nanti).
Di balik kulitny…
Sumber: Mercedes-AMG
